Надано характеристику фізичного стану інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, їх основних пошкоджень і дефектів, опис основних природних і технологічних впливів на конструкції та споруди. Серед цих впливів зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій, як найбільш розповсюджені та шкідливі, описано більш детально і у зв'язку з цим наведено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вказаних впливів. Найбільшу увагу приділено будівельним матеріалам, з яких зроблено конструкцію та якими здійснюється її ремонт. Пошкодження конструкцій, їх довговічність, захист і відновлення експлуатаційних властивостей розглянуто крізь призму цих матеріалів. Надано критичну оцінку існуючим для вказаних цілей матеріалам і засобам захисту конструкцій, наводено досвід використання сучасних нових матеріалів, особливо українських недефіцитних з невисокою вартістю.

Наведено способи захисту конструкцій і споруд на залізничному транспорті від несилових руйнуючих дій - корозії, зволоження, низьких температур, а також відновлення експлуатаційних властивостей матеріалів і конструкцій, пошкоджених цими діями спільно з силовими навантаженнями. Значну увагу приділено будівельним матеріалам, якими здійснюється ремонт. Надано критичну оцінку існуючим для вказаних цілей матеріалам і способам захисту конструкцій, запропоовано досвід використання нових матеріалів, особливо, вітчизняних недефіцитних і нецінних.

Наведено загальну характеристику будівель та інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, відомості про їх фізичний стан, основні пошкодження та дефекти, опис основних природних і технологічних впливів на будівлі та споруди. Описано найбільш розповсюджені та шкідливі впливи - зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій. Висвітлено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вданих впливів.

Наведено загальну характеристику будівель та інженерних споруд, які експлуатуються на залізничному транспорті, відомості щодо їх фізичного стану, основних пошкоджень та дефектів. Проаналізовано основні природні та технологічні впливи на будівлі та споруди. Описано найбільш розповсюджені та шкідливі впливи - зволоження та корозію металевих і залізобетонних конструкцій. Висвітлено ефективні засоби та технології захисту конструкцій і споруд від вказаних впливів.

Матеріали II-ї міжнародної науково-технічної конференції, яка відбулася у жовтні 1997 р. у м. Харкові.

Матеріали II-ї міжнародної науково-технічної конференції "Розвиток технічної хімії в Україні".

Наведено основні положення колоїдної хімії та фізико-хімічної механіки стосовно будівельних матеріалів і конструкцій з них. З урахуванням даних фундаментальних уявлень розглянуто основні властивості будівельних матеріалів, найбільш широко - матеріалів на основі мінеральних та органічних в'яжучих речовин, механізми різноманітних процесів, що лежать в основі поведінки цих матеріалів і конструкцій в експлуатаційних умовах. Запропоновано нові кількісні уявлення про природу міцності, деформативності, руйнування та довговічності будівельних матеріалів і конструкцій з них.

Викладено основні положення колоїдної хімії та фізико-хімічної механіки стосовно будівельних матеріалів і конструкцій з них. З урахуванням даних фундаментальних уявлень висвітлено основні властивості будівельних матеріалів, найбільш широко - матеріалів на основі мінеральних та органічних в'яжучих речовин, механізми різноманітних процесів, що лежать в основі поведінки цих матеріалів і конструкцій за експлуатаційних умов. Наведено нові кількісні уявлення про природу міцності, деформативності, руйнування та довговічності будівельних матеріалів і конструкцій з них.

Розглянуто питання розробки методики оцінки впливу агресивних дій та механічних навантажень на фактичну довговічність залізобетонної обробки тунелів метрополітенів. Проаналізовано вплив поля пульсуючого односпрямованого струму на ступінь електроосмотичного осушення водонасичених грунтів. Описано процеси формування структури полімеркомпозиційного наповненого захисного покриття з урахуванням електроповерхневої активності його наповнювачів, висвітлено методичні засади оптимізації структури покриттів.

Рассмотрены вопросы разработки методики оценки влияния агрессивных действий и механических нагрузок на фактическую долговечность железобетонной обработки тоннелей метрополитенов. Проанализировано влияние поля пульсирующего однонаправленного тока на степень электроосмотической осушки водонасыщенных почв. Описаны процессы формирования структуры полимеркомпозиционного наполненного защитного покрытия с учётом электроповерхностной активности его наполнителей, освещены методические основы оптимизации структуры покрытий.

Освещены теоретические предпосылки создания теории электрогетерогенного твердения портландцемента, прочности, разрушения и долговечности бетона. Проанализированы влияние микронаполнителей на фазовый состав, структуру и свойства цементного камня, режимов термо- и электрообработки на пуццолановую активность минеральных примесей высокопрочных бетонов. Описана математическая модель процессов продолжительного выщелачивания отвержденных радиоактивных отходов. Рассмотрен вопрос об использовании промышленных отходов для дорожного строительства.

Визначено поперечну стійкість безстикової колії з комбінованою рейкошпальною решіткою під дією температури, шляхи підвищення стабільності притиснення рейки до підрейкової основи, параметри вертикальної пружності підшпальної основи верхньої будови колії в зонах примикання до залізничних мостів. Висвітлено проблеми та перспективи механізації капітального ремонту колій. Проаналізовано особливості виробництва залізобетонних шпал за безпропарювальною технологією. Розглянуто питання влаштування кривих ділянок колії на лініях зі швидкостями руху 120 - 200 км/год рухомого складу традиційної конструкції, підвищення швидкості руху поїздів на основних напрямках залізниць України.

Определены поперечная устойчивость бесстыкового пути с комбинированной рельсошпальной решеткой под действием температуры, пути повышения стабильности прижатия рельса к подрельсовой основе, параметры вертикальной упругости подшпальной основы верхней структуры пути в зонах примыкания к железнодорожным мостам. Освещены проблемы и перспективы механизации капитального ремонта путей. Проанализированы особенности производства железобетонных шпал по беспропарочной технологии. Рассмотрены вопросы устройства кривых участков пути на линиях со скоростями движения 120 - 200 км/ч подвижного состава традиционной конструкции, повышения скорости движения поездов на основных направлениях железных дорог Украины.

Проанализировано влияние рецептурно-технологических факторов на пластическую прочность растворов. Описан коррозионно-адаптационный механизм взаимодействия бетона с биогенной средой. Приведены результаты экспериментальных исследований электроповерхностных свойств вяжущих и пигментов в высоковольтном электрическом поле. Рассмотрены вопросы повышения эффективности пропитки деревянных шпал каменно-угольным маслом с помощью введения катионных ПАВ. Изложены основы формирования локально предварительно напряженных сталежелезобетонных балок повышенной надежности.

Розвинено кількісну теорію довговічності бетону і залізобетону в обводнених спорудах, яка грунтується на закономірностях колоїдної хімії, фізико-хімічної механіки дисперсних систем і матеріалів та основних положеннях про електрогетерогенні взаємодії в процесі твердіння цементного каменю. На основі даних закономірностей і положень висвітлено нові уявлення про механізми елементарних процесів формування міцності, руйнування, деформівності, водопроникності, корозійної стійкості, тріщиностійкості, а також довговічності цементного каменю, розчину, бетону та обводнених конструкцій з них. Розглянуто відповідні фізико-математичні моделі, що дозволяють прогнозувати довговічність вказаних обводнених конструкцій та споруд. Запропоновано комплекс високоефективних методик дослідження технічного стану бетону і залізобетону в обводнених спорудах, нових матеріалів, виробів і технологій для їх відновлення, підсилення, герметизації та продовження термінів служби.

Наведено загальні відомості про основи та фундаменти будівельних об'єктів. Розкрито вплив умов навантаження на осідання фундаменту будівлі. Охарактеризовано чининки деформації основ і погіршення властивостей грунтів. Висвітлено проблеми дослідження змін інженерно-геологічних умов будівельного майданчика та властивостей грунтів основи. Подано інформацію про класифікацію, механічні характеристики та природний тиск грунтів. Увагу приділено проектуванню та методам розрахунку основ і фундаментів будівель і споруд залізничного траспорту.

Розглянуто теоретичні та практичні основи посилення залізобетонних і кам'яних конструкцій. Подано інформацію про ознаки аварійного стану несучих конструкцій будівель і споруд, зокрема, їх грунтової основи, фундаментів, конструкцій великопанельних будинків. Описано методи посилення консолей колон, плит монолітних залізобетонних покриттів і перекриттів, стінових панелей, цегляних стовпів і простінків, вузлів кріплення зовнішніх стін великопанельних будинків. Наведено методику визначення оптимального складу високоміцного, тріщиностійкого та водонепроникного бетону для конструкцій і споруд залізничного транспорту.

Розглянуто вплив струмів витоку на розвиток дефектів і деформацій земляного полотна. Показано, що струми витоку викликають виникнення різниці потенціалів між верхом та підніжжям насипу. Це призводить до зниження стійкості грунту в поверхневому шарі насипу і перезволоження у його основі. Для постійного спостереження за вологісним станом грунтів розроблено схему системи моніторингу стану земляного полотна на основі коаксіальних капілярних датчиків вологості. Ця методика дозволяє визначити вологість грунтів всередині об'єктів земляного полотна, в яких вважають можливим виникнення деформацій і пошкоджень внаслідок перезволоження грунтів.

Розглянуто теоретичні та прикладні основи будівельної справи, наведено історичний нарис її розвитку. Розкрито сутність інженерної справи у сфері будівництва. Наведено класифікацію й основні вимоги до будівель та їх елементів, загальні відомості про уніфікацію та стандартизацію, конструктивні схеми та об'ємно-планувальні рішення будівель. Проаналізовано особливості будівель і споруд залізничного транспорту. Надано відомості про будівельні матеріали та вироби, описано їх властивості. Розглянуто основні етапи проектування та проведення робіт зі зведення, утримання, ремонту, реконструкції інженерних споруд і будівель. Розкрито специфіку будівельної справи на залізничному транспорті.

Подано практичні приклади сучасних технологій підсилення фундаментів: струминної технології, високонапірного ін'єктування, улаштування буроін'єкційних паль. Викладено існуючі способи ущільнення та зміцнення основ, проаналізовано їх недоліки та переваги, окреслено галузь застосування кожного з них. Розглянуто широкий спектр будівель та споруд, які піддаються реконструкції: пам'ятники архітектури, житлові будинки, стояни моста та ін. Акцентовано увагу на ліквідації обдимання земляного полотна, будівництві метрополітенів і проходка колекторів. Наведено склад проекту з закріплення грунтів, проект виробництва робіт, розглянуто питання контролю якості, надано перелік основного устаткування й обладнання.

Наведено історичний нарис розвитку науки та техніки, зокрема в галузі будівництва та транспорту, будівельних матеріалів, відомості про наукові заклади та науково-педагогічні кадри, види та порядок проведення науково-дослідних робіт. Надано рекомендації щодо виконання кваліфікаційних науково-дослідних робіт, винахідницької діяльності та патентування винаходів, публікації результатів досліджень. Розглянуто основні методи теоретичних досліджень, зокрема, особливості розроблення фізичних, математичних, натурних моделей об'єктів, явищ, процесів, проведення розрахункових експериментів, досліджень твердіння в'яжучих і корозії термодинамічним методом, досліджень методом анкетування. Викладено методи експериментальних досліджень, застосовуваних у вказаних галузях науки та техніки. Подано рекомендації та приклади з розроблення оригінальних методик досліджень і конструювання лабораторних установок. Викладено методику проведення кількісного експерименту, порядок забезпечення точності вимірювань, побудови графіків залежностей, підбору емпіричних формул.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н626.283

Рубрики:

Виробництво шпал

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ